中国园林资材网12月15日消息：为缓解城市道路拥挤、保护环境，各地政府都在倡导绿色出行，由此慢行系统的建设也得到了人们的重视。慢行系统的核心就是以行人和自行车出行为主的道路规划，往往和户外休闲及康体活动相结合。慢行系统在建设中应注意什么？在铺装时材料、色彩、形式的选择又当如何考虑？

海口市作为国内著名的旅游城市，是国内率先倡导建设城市慢行系统的城市之一，该市在建设绿色慢行系统时明确提出：慢行系统建设既要考虑市民通行需求，又要满足户外休闲、康体需求。如中心城区绿色慢行道的建设注重与现状道路改造、新建规划道路及绿化带、公交站点设置相衔接，结合驿站设置合理解决交通出行问题；滨水地区及城郊慢行线路则结合乡野风情、特色旅游景点进行设置，强调旅游、休闲功能。

在慢行系统铺装材料的选择上，以往人们多采用沥青混凝土、水泥混凝土、步道砖等不透水材料，正是这些材料导致了城市“死亡性地面”和“城市荒漠化”等问题，使得人们在特殊天气出行遭遇很多问题，如雨天出行，积水横流，浸湿行人鞋子；雪天出行，积雪和冰水融合在一起使路面更加湿滑，极易造成行人滑倒等。同时由于不透水路面缺乏对城市地表温度、湿度的有效调节能力，加剧了城市热岛效应，进而影响到地表植物的生长，加剧了根系缺水现象。为补充地下水源和改善城市生态环境，选择透水性材料进行铺装是高品质慢行系统建设中所倡导的。

目前国内市场上的透水铺装材料很多，有透水砖、透水混凝土、生态砂、透水彩石等，人们把那些用透水透气材料铺装的地面称为会呼吸的地面。其中透水混凝土是针对路面铺装材料的革新产品，也是近年在慢行系统中得以迅速推广的一项技术，在北京奥运会、上海世博会、西安世园会、广州大运会等国内重大工程中均被作为一项绿色环保技术而进行示范应用。

透水混凝土又称多孔混凝土，也可称排水混凝土，是用透水路面专用胶与不同级配的骨料（或纯天然彩色石子）经特殊工艺加工而成。在透水混凝土的基础上，人们还研发了色彩优化配比方案，能够配合设计师独特创意，实现不同环境和个性所要求的装饰风格，这是一般透水砖很难实现的。

由于透水混凝土铺设是现场搅拌一次性成坪的，在强度方面比透水砖能承载更大的压力，因而除中心广场、自行车道、人行道采用透水混凝土铺装外，有些地方的机动车道也采用透水混凝土来铺设。西安灞桥滨河生态公园项目中，沿灞河两侧的堤顶路全部采用透水混凝土路面，在道路设计时将车行道和自行车道分开，车行道采用灰色透水混凝土地面，自行车道采用红色露骨料透水混凝土地面，不仅从材质和颜色上区分出不同道路的用途，而且在自行车道上采用喷漆的工艺喷涂了自行车的图案，大大方便了人们出行。雨天，雨水透过混凝土路面渗入土壤层，多余的雨水从侧面流入两侧的绿地，既储存了地下水，也浇灌了绿地。

透水混凝土与水泥混凝土属性相似，在铺设时应首先检验标高、平整度，达到要求后进入养护期。在养护期内，当气温较高时，宜覆盖塑料薄膜或洒水养护，养护时间根据施工温度而定，一般养护期为14天至21天，高温时不少于14天，低温时不少于21天，5℃以下施工养护期不少于28天，使其在养护期内强度逐渐提高。

西安灞桥滨河生态公园的透水混凝土路面

北京某绿地的彩色透水卵石路面

厦门园博园的彩色透水混凝土路面

推荐阅读：

浙江12生肖雕塑亮相省道331线

哈市广场垃圾桶密集摆放 城市情何以堪

绍兴：年节将至 仿真花卉备受市民喜爱

天津：仿真花卉和绿植扮靓冬日金街(图)